전자 연료 분사 시스템을 가진 morden 차량을 위해, 연료 압력과 교류의 정확한 통제는 해야 합니다. 압력 또는 흐름이 oem 요구 사항을 충족시키지 않으면 엔진의 성능이 영향을받습니다. 이것은 시작 또는 과도한 연료 동요에 어려움으로 이어질 수 있습니다. 매끄러운 엔진을 유지하려면 작동 조건 및 부품의 불필요한 교체를 방지하기 위해 엔진 시스템의 일정한 테스트는 매우 좋습니다. 또한 모든 잠재적 인 문제를 제거하기 위해 엔진 연료 시스템을 검사해야합니다. 한편, efi2100 연료 시스템 테스터는 흡입 공기 진공과 배기 배압을 테스트 할 수 있습니다.

 

특징:

1. 연료 압력 시험

2. 연료 흐름 테스트

3. 엔진 흡기 매니 폴드 진공 테스트

배기 매니 폴드 시험에 있는 4. backpressure

5. 다양 한 차량 모델에 맞게 다양 한 커넥터

명세:

1. 연료 압력의 범위: 0 ~ 800kpa

2. 연료 흐름의 범위: 0.5 ~ 3l/min

3. 엔진 진공의 범위:-100 ~ 0kpa

4. 역압의 범위: 0 ~ 60kpa

5. 무게: 3.3Kg

6. 차원: 400mm x 315mm x 95mm

 

운영 절차:

1. 연료 시스템 압력 및 볼륨 테스트

주의: 일 때 열려있는 화염 가까이에 연기하거나 작동하지 마십시오-

연료 시스템 검사에 ing. 압력 계기를 연결하고 분리할 때 연료 시스템 안전 예방 조치를 관찰하십시오. 연료 시스템 피팅을 열기 전에 배터리 지면을 분리하는 것이 좋습니다. 연료 체계를 시험하는 이 압력/교류 계기, 연료 양 산출을 시험할 필요가 있을 때 도로 시험 차량에 불필요합니다. 우리는 엔진이 있는 동안 압력/교류 계기에 의하여 출력을 검사해서 좋습니다 유휴.

1.1.remove 연료 탱크에 있는 공기 압력을 구호하기 위하여 가스 모자. 그런 다음 연료 입력 라인 및 우리가 게이지를 연결하려고하는 연료 분배 파이프 사이의 역에서 연료 시스템 압력을 완화. 적당한 연료 압력 시험 접합기를 가진 압력/교류 계기를 연결하십시오.

1.2.start 엔진과 유휴, 압력 게이지 및 연료 유량계. 일반적인 규칙으로, 연료 압력은 대략 43psi (300kpa) 를 읽어야 합니다; 연료 교류는 2 리터/min를 읽어야 합니다. 그러나 압력과 흐름은 다양한 차량 모델과 다릅니다. 그것은 oem 요구 사항을 충족해야하며 차량 서비스 설명서에서 보아야합니다.

1.3.disconnect 진공 라인 압력 레 귤 레이 터, 및 플러그 진공 호스. 연료 압력은 진공 라인이 연결되어 있기 때문에 상승해야합니다. 일반적인 규칙으로, 압력은 규제 독서에서 4 ~ 6 psi를 상승해야합니다. 압력이 진공 라인으로 상승하지 않으면 연결됩니다. 진공 게이지 또는 핸드 진공 연결

분리되는 호스에 계기를 가진 펌프, 엔진을 시작하고 그것을 유휴 시키십시오. 진공 계기 독서를 검사하십시오:

A. 진공이 표시되면 regulator 레이터에 진공 호스를 다시 연결하십시오. 연료 반환 호스 주위에 상점 피복을 감싸고 호스를 가볍게 꼬집고, 압력은 상승해야 합니다; 그렇지 않으면, 연료 펌프는 결함이있을 수 있습니다; 복용량, 규칙은 결함일 수 있습니다.

B. 진공이 표시되지 않으면 부적절한 라우팅, 느슨한 연결 및 손상 또는 악화 용 압력 조절기 진공 라인을 검사합니다. 필요에 따라 그것을 대체하십시오. 호스가 좋으면 엔진이 엔진 문제가있는 경우 컷오프 solenoid 이드를 확인하십시오. 일부 엔진 연료 압력 조절기는 약 211 ° f (105 ° c) 위의 냉각수 온도에서 솔레노이드 밸브를 차단하여 제어됩니다. 또는 약 170 ° f (80 ° c) 위의 흡기 공기 온도. 압력 조절기에 진공 호스를 분리하십시오. 연결 진공 게이지 또는 손 진공 펌프 게이지 연결 호스. 시작 엔진 따뜻한 그것을 정상적인 작동 온도 (전기 냉각 팬 on). 흡기 공기 온도는 약 176 ° f (80 ° c) 를 초과해야합니다. 진공 게이지 독서를 확인하십시오. 진공이 표시되면 차량 서비스에 설명 된 압력 조절 컷오프 솔레노이드 밸브를 테스트하십시오. 매뉴얼.

1.4.start 엔진과 유휴, 일반 규칙으로, 연료 흐름은 1.0 ~ 2.0 리터/분을 읽어야합니다. 흐름 독서가 0.6 리터/분 이하인 경우 펌프에서 연료 볼륨 출력이 부족합니다. 힘의 부족과 같은 몇몇 promblems, 거친 달리기, 엔진 surges 또는 어떤 연료 압력 통제된 driveability promblems는 나타날 것입니다. 경우 연료 흐름은 너무 낮습니다, 연료 여과기, 펌프 입구 여과기 또는 펌프는 나may 지도 모릅니다. 연료 반환 호스 주위에 상점 피복을 감싸고 호스를 가볍게 꼬집고 연료 압력이 약 15psi (100kpa) 로 상승해야합니다. 필터 또는 펌프 입구 필터가 제한될 수 있습니다. 그렇지 않으면 연료 펌프 나쁜 수. 캠리의 일부 moddles 같은 일부 차량은 배달 파이프에 조절기가 없습니다. 펌프에서 연료 볼륨 출력을 확인하기 위해 흡입 연료 파이프를 분리하고 압력/유동 게이지를 연결하고 케그의 게이지의 출구 호스를 넣으십시오. 연결 연료 가득 차있는 펌프를 달리는 짧은 철사를 가진 펌프 릴레이. 압력 게이지를보고 동안 연료 펜치와 계기의 출구 호스를 점차적으로 펀치. 압력은 정상 약 0.5 psi의 밑에 역으로 상승해야 그 후에 그것을 꾸준히 유지하고 교류 미터를 읽습니다. 연료 볼륨 해야 충족.

2. 연료 압력 규칙 시험

일부 엔진의 경우 압력 조절기에 진공은 약 221 ° f (105 ° c) 또는 약 176 ° f (80 ° c) 위의 흡기 공기 온도의 냉각수 온도에서 컷오프 솔레노이드 밸브에 의해 제어됩니다.

부적절한 라우팅, 느슨한 연결 및 손상 또는 악화에 대한 2.1.inspect 압력 조절기 진공 라인.

2.2.disconnect 진공 호스 압력 regulater. connect 진공 게이지 또는 손 펌프 게이지 연결 해제 호스.

2.3.start 엔진과 유휴 하자. 진공 게이지 읽기 확인:

A. 진공이 표시되면 계속 테스트하십시오.

B. 아무 진공도 표시되지 않는 경우에, 차량 서비스 설명에서 기술한 압력 규칙 컷오프 솔레노이드 벨브를 시험하십시오.

2.4.remove 진공 계기 또는 펌프/계기 및 압력 규칙에 진공 선을 다시 연결하십시오.

2.5.check 압력 계기, 연료 압력은 대략 43psi (300kpa) 이어야 합니다. 그러나 압력은 각종 차량 모형에서 다릅니다.

2.6.disconnect regulator 레이터의 진공 호스, 연료 압력은 진공 호스로 조절 된 독서에서 약 4 ~ 6 psi를 상승해야합니다.

2.7.If 압력 않습니다 상승 6 단계, 랩 상점 천으로 주위에 return 호스 가볍게 핀치 오프 호스, 동안 이 시계 압력 게이지, 압력이 상승; 그렇지 않으면 압력 조절기는 결함이 될 수 있습니다. 그렇지 않으면 연료 펌프가 결함이 될 수 있습니다.

주의: 연료 반환 호스를 벗을 때, 하지 마십시오

압력 상승 너무 높은, 100psi (700kpa), 또는 게이지 및 연료 호스 손상 됩니다.

3. 연료 정체되는 압력 시험

엔진을 시작하고 2 ~ 3 분 동안 유휴 다음 엔진을 끄고 10 분 후에 압력을 확인하십시오. 연료 압력은 약 25 ~ 30 psi 이상 유지해야합니다. 체계가 압력을 붙들지 않는 경우에, 그것은 기인할지도 모릅니다:

결함있는 연료 펌프 체크 밸브

펌프의 누출 호스 커플 링

누설 연료 압력 조절기

붙어 있던 인젝터

연료 펌프, 인젝터 또는 regulator 레이터에서 누출을 확인하십시오.

3.1.connect 연료 조절기의 앞에 연료 여과기 후에 적당한 역에 압력/교류 계기. 시작 엔진, 그것은 유휴 분 다음. 연료 반환 호스 주위에 상점 피복을 감싸고 압력 하락이 너무 낮기 전에 연료 호스 펜치와 호스를 가볍게 꼬집어줍니다. 압력 게이지 읽기 확인:

A. 압력이 더 이상 떨어지지 않으면 누설이 regulator 레이터에서 될 수 있습니다.

B. 압력이 droping를 지키면 3.2 단계로 계속 테스트하십시오.

3.2.disconnect 연료 호스 펜치, 엔진을 다시 시작 한 분 동안 유휴, 다음 엔진을 해제. 압력/유동 계기의 연료 출구 호스 주위에 상점 피복을 감싸고 압력 하락이 너무 낮기 전에 호스를 가볍게 꼬집어 넣습니다. 압력 게이지 읽기 확인:

A. 압력이 더 이상 떨어지지 않으면 누출이 인젝터 중 하나일 수 있습니다.

B. 압력이 droping를 유지하는 경우에, 누설은 연료 펌프에 있을 수 있습니다.

3). 체계 압력을 구호하고, 검사자를 제거하고, 모든 연결을 복구하십시오.

4. 연료 시스템 시험에 있는 공기 자물쇠

공기 자물쇠는 기인할지도 모릅니다:

연료 탱크에 있는 불충분 한 가솔린

제한 펌프 입구 필터

뜨거운 상태에 나쁜 가솔린

연결 압력/유량 게이지 시작 엔진 시계 순서 경우 급증 빨리 수 공기. 중지 엔진 분리 연료 펌프 퓨즈 또는 연료 펌프 릴레이, 다시 시작 엔진 다시, waching 유량계. 수 공 공기 더 큰 연료 압력 방울. 이 동안 gasoline 린이 dirtyed 경우, 그리고 gesoline에서 물 방울이있는 경우, 그것에 대한 atention 지불하십시오.

5. 제한 배기 또는 촉매 변환기를 위한 배기 시스템 역압 시험

배기 산소 (o2) 감지기는 시험을 위한 배기 체계에 접근을 위한 대부분의 엔진에 다기관 제거될 수 있습니다. 일부 엔진에서 시트 meltal 열 방패는 센서에 쉽게 액세스 할 수 있어야합니다. 일부 엔진에서 egr 밸브를 제거하여 배기 배압을 쉽게 테스트 할 수 있습니다. 시험 도중 흡기 다기관 egr 입구를 폐쇄하기 위하여 확실하십시오.

주: 제거 도중. o2 센서에 대한 액세스는 일부 차량에 어려울 수 있습니다. 엔진이 공기 주입이있는 경우 공기 분사 체크 밸브 또는 튜브를 제거하고 압력 게이지를 이 위치로 연결할 수 있습니다. 체크 밸브를 손상시키지 않도록 조심하십시오.

주의: 센서 또는 매니 폴드에서 스레드를 손상시키지 않도록 배기 산소 (o2) 센서를 조심스럽게 제거하십시오.

5.1.Remove the O2 센서 또는 EGR 밸브 설치하십시오 배압 탭 (E301) 매니 폴드.

5.2.start 엔진은 냉각액 온도 감지기 (cts) 독서가 적어도 85 °c (185 °f) 또는 냉각 팬이 적어도 한 번 켜질 때까지 최대 varm.

5.3.connect 백 압력 탭으로 어댑터 (v/e201) 와 압력 게이지, 그리고 빨리 2500 rpm에서 백 압력 읽기 걸릴. 너무 길다면 어댑터 (v/e201) 열에 의해 손상될 것입니다. 일반 규칙으로, 배압은 2.0psi.most 차량을 초과해서는 안됩니다. 양호한 상태로 0.5 에서 1.5 psi에서 배기 배압으로 작동 할 것입니다. 많은 technacians 1.5psi 위의 역압이 driveability promblems를 일으킬 수 있습니다 느낍니다.

5.4.if 배기 배압은 아무 시작 상태에 대한 문제로 의심되며, 크랭킹하는 동안 후압 테스트를 수행합니다. 어떤 경우에는 o2 센서 또는 공기 분사 체크 밸브를 제거하여 배압을 완화하기 위해 엔진을 시작할 수 있습니다.

백압력 시험이 실제로 제한되는 배출이 있으면 다음 영역을 확인하십시오.

제한된 머플러. 제한 촉매 변환기.

붕괴 또는 구부러진 배기 파이프.

테스트가 변환기가 제한되고 교체되어야한다면 미래의 변환기 손상을 옹호하기 위해 실패의 원인을 결정하십시오.

확인하는 항목 중:

사용 리드 가솔린.

연료 시스템 제어 문제 또는 점화 플러그로 인해 장기간 풍부한 작동.

공기 주입 체계의 부적절한 가동.

기계적 마모로 인해 높은 오일 소비.

6. 흡입 다기관 시험에 있는 진공

엔진의 문제에 의해 영향을 미치는 흡기 다기관 진공. 그래서 우리는 흡기 매니 폴드에서 진공을 검사하여 많은 엔진 문제를 찾을 수 있습니다. 연결 진공/압력 게이지 어댑터 V201 적당한 진공 호스 흡기 매니 폴드.

엔진을 시작하고 유휴 시키십시오. generul 규칙으로, 게이지 독서는 약 17 ~ 21 psi에 머물러 있습니다. 엔진의 다양한 문제는 마지막 두 페이지에서 설명 될 수 있습니다.

7. 마무리 검사

검사 완료, 압력/흐름 게이지를 끊고 컨테이너에 게이지의 호스를 넣어 그래서 연료 밖으로 흐름,

그런 다음 깨끗한 상점 천으로 그것을 청소하십시오.

O 링을 깨끗하게 유지하고 사용하기 전에 오일의 가벼운 코트를 적용해야합니다.

사용하는 어댑터 F101, F102, F105

아래 그림에 따르면, 당신은 adpter를 쉽게 사용하는 방법을 알 수 있습니다.

연료 필터 또는 배달 파이프에 볼트를 분리하십시오. 적절한 어댑터 F102 ~ F105, 설치 어댑터 씰링 와셔 필터 또는 배달 파이프 사용 볼트 분리, 토크 해야 작거나 어댑터 것입니다 손상. 이 후, 어댑터 다른 측면을 압력/흐름 게이지의 신속 한 어댑터에 연결, 연료 흐름 방향 압력/흐름 게이지에 맞게 해야 합니다.

연료 파이프를 f101로 연결하면 f101 다른 측면을 압력/유동 게이지의 신속하게 연결자에게 연결하십시오. 연료 방향은 게이지에 맞아야합니다.

 

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